「ブログ」の記事一覧

横須賀製鉄所――造船王国・日本の源流
5.横浜製鉄所――横浜につくられた日本初の洋式工場 032>江戸初期に大型船安宅丸を建造

日本は四方を海に囲まれている。船舶は基本的な移動手段として、秀吉の時代には、朝鮮戦役などで活躍した安宅船(あたけぶね)と呼ばれる大型帆船が作られていた。奥義は木割法として船大工棟梁に相伝された。寛永12(1635)年には・・・

横須賀製鉄所――造船王国・日本の源流
5.横浜製鉄所――横浜につくられた日本初の洋式工場 031>技術の発展を阻害した大船建造禁止令

JR石川町駅の北口改札口を出て左(海側)に行くと、目の前に大きなマンションとスーパーマーケットがある。道を左に取れば、「西陽門」があり、ここを行けば延平門(西門)から中華街へ入る。西陽門の手前に車止めと右に花壇があるが、・・・

横須賀製鉄所――造船王国・日本の源流
4.横須賀造船所――140年間現役で稼働する石造りドック 030>旧横須賀工廠の庁舎――CPO下士官クラブ

鎮守府の高台を下ってドックの方に歩くと右に白い建物がある。関東大震災で全壊した初代庁舎の跡に、昭和の初めに建設された旧横須賀海軍工廠の庁舎である。これも、鎮守府と同じ真島健三郎の設計で、やはり2階建て、鉄骨造り、壁は鉄網・・・

横須賀製鉄所――造船王国・日本の源流
4.横須賀造船所――140年間現役で稼働する石造りドック 029>横須賀鎮守府――威風堂々とした海軍の奥ノ院

米海軍横須賀基地のゲートを入ると、ドックの手前の右に高台があるが、その高台の上にあるのが、大日本帝国海軍鎮守府の本庁舎と横須賀海軍艦船部の建物だ。 横須賀造船所は、明治5(1872)年以降、海軍の配置になり、明治17(1・・・

横須賀製鉄所――造船王国・日本の源流
4.横須賀造船所――140年間現役で稼働する石造りドック 028>フランス語と造船技術の伝習学校――造船技術者を育成

産業近代化という点で、横須賀製鉄所が残したもう一つの足跡は、50人ものフランス人技術者が来日して事業所に従事し、人材育成に力を尽くしたことにある。製鉄所での指導はフランス語で行われたために、造船学を学ぶものはまず、フラン・・・

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4.横須賀造船所――140年間現役で稼働する石造りドック 027>地震にびくともしない土木建設力の凄さ

現在、1-3号のドックは日米の共用に供されており、自衛隊の艦船のみならず民間の修船にも使用可能だ。それにしても建造以来150年近くたって、まだ現役というのは奇跡だ。石材はいずれも、伊豆・小松石や相模産の安山岩の石材で、5・・・

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4.横須賀造船所――140年間現役で稼働する石造りドック 026>石づくりドライドック――艦船大型化の足跡

1-3号ドックを少し詳しく見てみよう。 一般にドックは、 ・船舶建造用ドック: 船舶を建造するためのドックで、海に向かって船台がスロープになっており、ゲートで水が止められている。 ・船舶修理用ドック: 船舶を修理するため・・・

横須賀製鉄所――造船王国・日本の源流
4.横須賀造船所――140年間現役で稼働する石造りドック 025>効率の悪さがネックで戦争に間に合わない

明治17年には横須賀造船所を鎮守府直轄とし、錬鉄・鋳造・旋盤・製缶・組立工場の拡充・整備を図った。世界の戦艦が、木造艦から鉄骨木皮艦、鉄製艦、鋼鉄艦へと急速に変化しており、それに対応した処置だった。同時に、造船所条例が制・・・

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4.横須賀造船所――140年間現役で稼働する石造りドック 024>製鉄所から海軍工廠へ--初の軍艦「清輝」を建造

1号ドックに続いて、明治7(1874)年に3号ドック(96m)、明治17(1884)年に2号ドック(151m)と建設され、艦船大型化の流れの中で明治38(1901)年4号ドック(240m)、大正6(1916)年5号ドック・・・

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4.横須賀造船所――140年間現役で稼働する石造りドック 023>自前ですべてをつくる総合工場

工事は、フランス人も驚くほどの急ピッチで進められ、造船台・修船台とともに、明治4(1871)年には石造り、全長137メートルの1号ドックが完成した。当時は、機械工場などが市中にないために、造船に必要な機材をすべて内作せざ・・・

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