浦賀ドックの広い敷地の中には、長さ150メートルの造船台、148メートルの１号ドライドック、クレーン、ポンプ室、巻き上げ用のウインチ、機関工場などが残されている。
１号ドックは、明治32(1899)年に作られたもので、長さは148ｍ、幅20ｍ、深さ8.4ｍ。修船用のレンガ造りのドライドックである。オランダ人技師デ・レーケの基本設計、ドイツ人技師ボーケルの指導で杉浦栄次郎が築造した。杉浦は、横須賀製鉄所でドック作りを学んだ技術者の一人だ。
レンガの積み方は、一段に長手小口長手小口・・・と交互に積み、それを段ごとにずらして積むフランス積みである。レンガは110年の稼働を経て老朽化し、色はくすんで見えるが、きれいに洗浄すれば鮮やかな色によみがえりそうだ。
ドックには船舶をウインチで引き入れるが、そのためのウインチがゲートの左右に各１基ある。船が入った後、船をドックの底に置かれた台の上にセンターを合わせて正確に誘導するため、先端部の左右に各１基、中央部分に１基の合計５基が設置されている。
クレーンはドックの左右に２台あって、１基は７トンのジブクレーン、もう１基は「石川島　昭和18年　20T」の銘鈑が付いたタワークレーン。タワークレーンは上部は取り外されて、近くに置かれている。クレーンは、ドックに沿って動くようにレールの上に載せられている。設置以来70年を経過して風化し、さびてはいるが、手入れしてペンキを塗り直せば、ジブクレーンとともに、見事なモニュメントになりそうだ。ドックと２台のクレーン、どちらもその雄姿を見せてくれる日が近いことを期待したい。

設備が搬出された機関工場では、イベントの際にコンサートなども行われている。

ドックと２基のクレーン。左端にブルーのウインチが見える。

ドックの先端部分。Ｒが付けられて丸くなっている。

ドックの壁面。きれいに５段の階段状になっている。

ドックの向こうに工場建屋が見える。一番右端の建物がポンプ小屋である。小屋の右手前にブルーのウインチが見える。

20トンのタワークレーン。レールの上に載っている。

外されて横に置かれているタワークレーンのブーム。